Рождение дрона

Применение автоматизации беспилотных летательных аппаратов для пилотирования самолетов является еще одним крупным технологическим достижением после того, как люди поднялись в небо. Беспилотный летательный аппарат представляет собой разновидность радиоуправляемого или по собственной программе управления преимущественно беспилотным летательным аппаратом. Поскольку это концентрированный носитель высокотехнологичных технологий, он в основном применяется в современной войне.

Современная война — это трехмерная война, в которой танки, артиллерия, авиация и боевые корабли органично взаимодействуют друг с другом и объединяют воздух, море, небо и электричество. Его технологии передовые, смертоносные и опасные, и все они беспрецедентны. Беспилотник отличается небольшими размерами, малым весом, хорошей маневренностью, большим временем полета и простотой маскировки. Он особенно подходит для выполнения опасных задач, поскольку является беспилотным, поэтому играет все более важную роль в современной войне. Например, в битве при долине Бекаа в 1982 г. и войне в Персидском заливе в 1991 г. БПЛА сыграли исключительно важную роль в разведке и наблюдении, глушении радиолокационной системы связи противника и наведении собственных наступательных средств.

Рождение дронов относится к 1914 году. В разгар Первой мировой войны два британских генерала, Колдер и Пичер, внесли в Британское общество военной авиации предложение: разработать небольшой летательный аппарат, не пилотируемый людьми, а управляемый по радио, чтобы он мог пролететь над целевым районом противника и заранее сбросить бомбы, загруженные на небольшой самолет. Эта смелая идея была немедленно встречена Даем, тогдашним президентом Британского общества военной авиации. Сэр Хендерсон ценит. Он назначил команду во главе с А. М. Лоу для его разработки.

Первоначальное развитие происходило в месте под названием Бруклендс. Программа была названа «Проект АТ» из соображений секретности. После многих испытаний команда впервые разработала устройство радиоуправления. Авиаконструктор Джеффри де Хэвилленд спроектировал небольшой верхний моноплан. Команда прикрепила к маленькому самолету радиоуправляемые устройства, но не бомбы. В марте 1917 года, ближе к концу Первой мировой войны, первый в мире беспилотный летательный аппарат совершил свой первый испытательный полет в Королевской летной школе в Англии. Однако вскоре после взлета самолета внезапно заглох двигатель, и самолет разбился из-за сваливания. Вскоре после этого команда построила второй беспилотник для испытаний. Самолет некоторое время плавно летел под управлением радио. В разгар празднования успеха испытания двигатель небольшого самолета внезапно остановился. Потеряв мощность, дрон с головой нырнул в толпу.

Провал двух тестов, к разочарованию команды, положил конец Project AT. Но А. М. Лоу не упал духом и продолжил разработку беспилотника. Тяжелая работа окупается. Десять лет спустя ему это наконец удалось. В 1927 г. на борту HMS Fortress был успешно испытан однокрылый БПЛА «Ларинкс», разработанный с помощью профессора А. М. Лоу. Самолет нес 113 килограммов бомб и пролетел 480 километров со скоростью 322 километра в час. Внедрение «горлового» БПЛА вызвало в то время большой фурор в мире.

Примерно в то же время Королевские ВВС разрабатывали беспилотники для нескольких различных целей, включая гироскопические воздушные цели, радиоуправляемые торпеды, и даже приступили к разработке беспилотных штурмовиков. Но после проб и ошибок британские ВВС наконец остановились на беспилотнике с гироскопическим управлением. Дроны могут использоваться как цели, а также бомбы. Позже Королевские ВВС модифицировали беспилотник, чтобы использовать предварительно запрограммированное радиоуправление и мощный двигатель, чтобы увеличить его скорость до 310 километров в час. Королевские ВВС построили в общей сложности 12 беспилотников, известных как Larix, которые были успешно запущены с военных кораблей и наземных баз, вооруженных орудиями.